【必备】大学生实习报告锦集5篇
随着社会不断地进步，我们使用报告的情况越来越多，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编帮大家整理的大学生实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
大学生实习报告 篇1这次很开心，在以前去过的公司实习，尝试了不同的职位。作为一家纺织品公司，不仅仅生产纺织品，也生产一些服装。近些年来越来越多的人喜欢外贸服装，这次有机会了解到服装的生产过程，及关于服装的知识。
1、何为外贸服装
人们喜欢外贸服装，但是不一定明白什么是真正的外贸服装，根据多位专业人士的说法，我大致概括了一下外贸服装的特征。
所谓外贸服装，是指国内服装生产厂家根据国外来料来样或国外来样、国内选料加工的同时，在完成订单后剩余的那部分产品，包括从面料、规格、花色上看不大出毛病的残次品、多余或节省下来布料私自加工的及国外退货的但无残次的“出口转内销”服装。
这类服装款式规格往往是按照欧美人或者日本、韩国人的喜好，其款式往往超前于国内消费者的眼光，规格也不一定符合国人的身材特点，但是因其独特的外观、良好的面料、精细的做工、相对低廉的价格还是受到了不少国内消费者的喜爱。
“真正的外贸服装一般来源于出口服装生产企业。”一位谙熟外贸服装生意的老板告诉我，外贸服装款式设计大多由客户提供，面料则根据客户的要求在国内选购或从国外进口。厂家在生产时，往往会比客户要求的数量多出几件，防止因为服装质量问题而造成的件额不足，但是这种多加工生产的服装数量不会太多。 更多的外贸服装则来自于出口之前经过多道严格的检验淘汰下来的“残次品”，这些服装大多都流向了外贸服装店。
一般，每款都只有2到3件，甚至一件，没有超过5件的。很少发生撞衫的事情哦!偶尔有超过5件的，那么肯定存在一些不影响穿着的小瑕疵。
2、下面整理了一点外贸服装的知识
1）真货：
国外大品牌提供全套面料、部件、版型设计，到国内寻找厂家生产。质量合格的，正规渠道出厂的，就是专卖店里的“真货”。
2）原单货（也叫余单、尾单）：
“原单货”就是生产厂家从不到3%的“计划报废物资”中抠出一点，偷偷加工的成衣。它和“真货”的惟一区别，不过是“庶出”而已，数量较少。
还有一种“原单货”，是因为种种问题，被品牌商拒收的“外转内销”，有时数量颇多。最常见的是颜色差异，即与外商要求的不一致，但是质量仍然能够保证。
3）跟单货：
“原版”面料，搭配一批国内辅料（如扣子、拉链、衬里等），采用和正品一样的版型做出原来的款式，这就是“跟单货”。虽然“跟单货”有时做工相对马虎点，细节比专柜货差点，但关键是与正品有一样的版型和面料，关键是“血统”相同，穿上身，效果一样，而且因为都是由生产专柜货的大厂家生产，所以质量工艺并不差，有时比国内一些所谓名牌的正品货要好的多。
4）追单货：
当厂家的原版面料全部用完，商家又追着要货，怎么办？好在版型仍在手上，就在国内采购一批类似的面料按照原版加工，这就叫“追单货”。
5）仿单货：
质量最差的一种，也是市面上最泛滥的一批。街上小店随处可见，眼见“原厂三兄弟”横行无敌，小厂看得眼红，便跟着“驳”。“仿单”大户只要瞄一眼巴黎时装发布会上的成衣照片，就能仿出来，当然只是形似而已。面料做工一踏糊涂，难得有相对好的，那就要看你运气了。
对品牌商来说，威胁最大的还是“原单”、“跟单货”，因为与“真货”相比质量相差无几，价格却便宜很多。不过，由于数量极少，要买到原单、跟单货都要凭运气，但现在，满大街都说自己的产品是原单、尾单，这就很值得怀疑了。
而所谓的A货、B货，则是厂家纯粹仿照真货打样的仿货。仿货有很多等级，如超A、A货、B货、C货，而超A或A货是最好的，几乎可以以假乱真。不过A货有个特点，就是它生怕别人不知道它仿的是哪个牌子，因此一定会在整个产品上面布满品牌的商标。没有鲜明品牌特色和花纹的名牌，基本上不太有被仿冒的可能，因为A货仿冒的重点就是那个商标花色。
一般来说，毛衣的原单相对比较多，数量上也比较有优势，这是因为毛线类服装比较容易出现瑕疵。牛仔裤的原单相对较少，且尺码很难齐全。鞋子也是一样。T恤和外套等品牌差异较大。
最后需要注意的是，原单产品一般有如下瑕疵：
1、剪标，领子后的标在出厂前被剪掉了；
2、无吊牌或者吊牌不全，一般厂家都会把吊牌撕下来；
3、无包装，基本上不可能搭配原厂包装；
4、有污点，有些可能是有点脏，但是基本上洗一洗就没问题了；
5、可能有其他部件或细节损坏，多在内部。
另外就是有些商家常说“正单”，也就是他们所称的正品，一般需要讲究：原厂生产，有专卖店同等的款式和质量，包括所有的附件和发票，但当然和专卖店的进货渠道不同，又和国内的仿品完全不一样，一般会包括完整的商品附加品，比如：高档防尘袋+商品吊牌+商品出厂身份识别卡+专卖店手提购物袋+皮革保养手册+说明书+本款式其它必要配件，包身内甚至附有序列号等等。
这些只是我一个半月来的经验之谈，希望我的这些心得体会能给大家一点帮助。
大学生实习报告 篇2这次实习虽然只有短短的一个多月，但却让我学到很多知识，其中很多是书上所学不到的。通过实习，我了解了法学知识在现实实务中的具体操作及程序步骤，检验并巩固了自己所学习的知识。这次实习中，我在刑庭参与实习。主要实习内容有：听庭、帮助书记员整理卷宗和复核、送达、执行和讯问、旁听休庭评议、查阅案卷、审查判决书以及书写一些司法文书如执行通知书、结案登记表、开庭公告、提押票、传票等；并进一步巩固了一些具体的司法程序知识如：刑事案件的简易程序、普通程序以及普通程序简易审。经过实习，我的实践能力也得到很大提高。
下面我把自己在实习过程中学习的知识简介一下。
首先，查阅案卷、审查判决书以及书写一些执行通知书。刚到法院时，陈老师给了我一些卷宗以及一些已经结案的案件的起诉书和判决书。我把这些案件总结了一下，由于××市××区人民法院属于基层法院，主要审理一些简单的、危害性不大，以及可能不会判处无期徒刑或死刑的刑事案件，例如盗窃案、职务侵占案、诈骗案、贩卖毒品案、非法行医案、故意伤害、抢劫案等等，所以，盗窃案占很大比重，其次是贩卖毒品案和诈骗案。通过这些卷宗我还发现，盗窃案中盗窃数额一般都比较小，案件比较简单、证据比较充分，所以多适用简易程序，判处刑罚也多为拘役，并处罚金或者单处罚金；在故意伤害致人轻伤案件中，由于其属于自诉案件，所以，邢老师多以调解进行结案，对刑事附带民事案件中的附带民事部分也多以调 ……此处隐藏6602个字……再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与他人。根据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。
经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想马上把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”，对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序渐进。在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞快，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了详细的记录。这一天的实习是喧闹的，也是仔细的，更是团结的。
之后几天的实习，组员们都是非常团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山容易下山难”，同样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了。因为发动机是一个较为精密和准确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧。我自认为我和我的组员是十分细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个情况老师在实习以前交代提醒过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。顿时，全组人员的热情和积极性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都十分沮丧和低落，心想估计这次的实习要不合格了。
但是陆老师并没有过多地责备我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么容易取出来的，你们在以后的安装中要注意一点。”老师坦然的态度，令我们小组的低沉气氛好了很多。很快，我们又投入到紧张有序，当然也更加仔细的拆装实习中去了。实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时开始，这样能让我们有更充裕的时间来准备考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。
实践真的能出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：
第一，实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；
第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式；
第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，认真仔细，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”！
最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师——张老师和陆老师提几点建议，希望我们的发动机拆装实习更加完善：
其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锋利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能提供一些较为干净和牢固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手能力。
其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出一定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于认真对待拆装实习的同学来讲，最终成绩与其他同学相差无几的结果也是不公平的。
大学生实习报告 篇5经历过实习后，我才知道自己在学校就真的像一朵没经历过风雨的花朵，为什么这么说呢，因为在学校里很少会去考虑未来的路应该怎么走，花的钱也都是父母的，根本就没怎么心疼过，也没怎么经历过挫折，所以当我在找实习的时候，我可谓是处处碰壁，心态都受到了巨大的影响，一度怀疑自己的人生。好在经过一番曲折后，我顺利地进入到了一家大酒店内，开始了我的实习生活。
一、实习目的
在学校里待的太久，太舒适了，就会让我们忘掉自己的初心，所以老师鼓励我们在毕业之前先找一份实习工作适应一下，眼看着周围的同学都有所行动了，我当然也不想落后于他们，毕竟我也想体会一下工作的感觉，为以后的工作积累一些工作经验，当然啦，给自己挣点外快也是一个重要的原因。
二、实习过程
前面说到我在找实习时不是四处碰壁嘛，这是因为我对社会根本不了解，也没有什么工作经验，只想着找一份工作简单而且薪资待遇还不错的工作，这种要求对我一个实习生来言当然不太现实，于是我开始转变思路了，实习本来就是来增加经验的，不是来浑水摸鱼的，所以我开始寻找各种岗位的工作，不管工作是苦是累，先开始工作再说。
就这样，在沉寂了几天后，有一家酒店表示愿意让我去那里实习几个月，这可把我高兴坏了，来到酒店后，我便被分配到了服务员的岗位。刚开始的时候，我对于自己这个工作当然是有点失望的，这和我想象中的不一样，我还幻想着自己能到更厉害的岗位上去呢，但我还是很快就接受了这一切，毕竟我是来学习的，就算岗位差了点也没关系。于是我便开始了自己的工作，但是由于我没有啥经验，所以上级领导先给我培训了一段时间，我才正式的上岗了，我的工作职责就是给酒店里的客人提供帮助，帮助酒店处理一些事情。
三、实习心得
工作的时候是比较累的，但是也让我学习到了很多的道理，首先便是工作教会了我怎么去坚持，一天超过九个小时的工作时间让我身体变得很疲累，但是大家都一样，所以我没有理由坚持不下去，其次经过这次实习后，我觉得自己的心性都强大了不少，面对着别人的询问和责备时，我都能坦然面对了，这是以前的我所不具备的，所以这次实习的收获还是挺大的，对我以后的生活有着不小的裨益。
